很多朋友都希望有一天自己能骑上单车行进在进藏公路，站在布达拉宫广场前沐浴圣域阳光，感受藏区风情，探索神秘的第三极。可一直迫于路途的艰险，只能放弃这一美好的打算。其实在每年的六至九月份，每天都有几十位男女老少骑友从起点出发，向拉萨直奔而去......
      其实只要你在骑行之前准备充分，实现你的单车西藏行是完全可能的。


[ 本帖最后由 大漠飞雪 于 2008-1-17 14:33 编辑 ]

一、自行车的选择与配件

     由于自行车是旅游中的主要交通工具，所以旅游的成败与自行车的好坏，有着直接密切的关系。由于川藏南线（318国道）的路况时好时坏，上坡下行，所以一定得选择圈为26的山地车（根据高矮再确定车架的型号），24的圈小骑行起来速度跟不上且累。为了方便一路的维修（如车座的升降及换补车胎），最好选用（配）快拆型的山地车。
     一路上，自行车最容易出的问题是爆胎、刹车皮与刹车线的更换、变速器不到位、断链条（断链条的可能性不大，也不排除）等。所以，出发时，要携带最常用的修理工具及换配零件：活动扳手一把；螺丝刀大小各一把；调节辐条松紧的钢环一个；补胎用的胶水、补丁（10个就差不多了）、锉刀皮；钳子一把；打气筒很显然也是必须的（便捷式的最好）；内六角一套（主要用于调刹车线等）；接链器；另外，至少要有两条备用内胎、四个刹车皮、长短刹车线各一根；变速线一根、机油一小瓶（链条与刹车线的润滑）；橡皮绑带2根(如果用绳子扎行李肯定会松)等等。在修理工具上，最好选用便捷式的自行车修理工具，占用空间小，重量轻，工具齐（一般自行车专卖店有售，成都的西玉龙街是专业的自行车商业街）。
     无论骑颠簸的土路还是平坦的公路都要记住每天检修一次车，主要是检查各处的螺丝有没有松动，螺丝在路上掉了就惨啦！
     在去西藏之前建议选进行几次或多次适应性骑行拉练。一是新车磨合，二是体力训练。


二、骑车技术

    有自行车旅游特别是长途旅游，掌握好自行车技术是很重要的，目的是为了节省体力，保证安全。
    自行车车座的调整，是自行车技术的一个重要方面。自行车车座应调整到什么高度为最佳呢？一般说来，以车座较低并有5-10度的后倾最便于长途旅游。因为低车座好处很多：一是低车座蹬车灵活，可用脚的不同部位轮流用力，这样可使脚的各种肌肉轮流休息，延长耐久长；二是车座低，人的位置相对降低，可减少空气阻力，也便于伏在车把上，改进空气流张；三是车座低，微后倾，可使身体挺直，臀部受力均匀，减少疲劳感，同时又可减轻双臂的负担，保护手腕；四是车座低于有利于安全，在遇到紧急情况时，双腿伸直便可着地，这样可避免造成危险。因此，旅游时对车座的调整，应以低车座为最佳，这对保持体力、速度、耐力都有很大的好处。
    此外，自行车旅游选择好适当的速度也是非常重要的。一般来讲，在体力正常、道路平坦等条件下的长途旅游，速度应保持在每小时15公里左右，体力好的可加快到每小时20公里，爬行上山时有时只有几公里的时速。自行车旅游贵在根据自已的体力保持适当的速度，切忌忽快忽慢，有劲拼命骑，没劲步步停的现象。
    途中休息也可保持每二至三个小时一次，不要想停就停，应坚持到时间或预定地点再休息。在特殊的道路条件下行行车，适当地掌握行车速度更为重要。无论是山间小路，还是又长又陡的下坡道，车速度既不可太快，也不可太慢，应因地制宜选择速度。一定注意安全，前后两后两辆车一定得保持距离。
    自行车旅行也会出事故，所以要时刻注意安全。有人总结出“三要”、“三不要”。一要结伴而行；二要精神集中；三要靠边行车。一不要抢路，尤其是不要和汽车抢路，以免出事；二不要逞强，如上坡时用力过猛易拉断链条，下坡时不捏闸易失去控制而酿成大祸，弯路上不减速易冲出路面；三不要在夜间和恶劣天气条件下行车。外出旅行，路面情况你不熟悉，尤其山区，道路弯曲多险段，最易发生事故。
    在骑行练习中，一要练习耐力，二要练习爆发力。耐力就不用说了；爆发力，主要是在藏区藏狗特多，遇到藏狗追车时，你就只能一阵猛骑，甩掉野狗的追击。一般狗多的地儿，在海拔不高的地方，所以甩掉是很容易的。我们同行说笑话时，如果是在上坡遇到狗追，就返回下骑，呵呵。
    藏区最猛的是藏獒。不过你放心，一般情况下你是遇不到的，因为那狗太贵又太猛啦！藏民是舍不得的，你即使看到了，也只是被拴起来的。你放心大胆的走就行啦！

[ 本帖最后由 大漠飞雪 于 2008-1-19 13:51 编辑 ]

三、 骑行及生活用品的准备（轻、少、精）
1. 头盔（选配）：流汗终比流血好，骑摩托车需要安全帽的主因是为了 保护脆弱而精细的头部，骑自行车也不例外，虽然法律没有规定骑自行车必须戴安全帽，但为了安全起见，安全帽配件中是排名第一的必须品。选购时以通风量为优先，包复性、吸含材质、扣带角度调整也是必须考虑的。
2. 手套：手套最主要可以止滑，还可以手掌磨破皮，一般手套分为半手指及全手指，全手指多半用于越野激烈操控的玩家，一般而言，具吸汗棉的半手指手套适合一般休闲使用。其实精通的线手套也可以。
4. 鞋：鞋子一般选用防滑、快干且轻便的运动鞋。也有建议选用登山鞋，不过登山鞋太重啦，骑行起来累。另外再带一双解放鞋和拖鞋。鞋子不要太重，通风排水比防水重要。
5. 袜子：四五双袜子换穿就行了，也可以选用一次性的袜子，棉袜不易干，可选用尼龙型的快干袜。
6、衣物：即使是夏天，青藏高原也会下雪。高原天气真可谓变幻莫测，温差大。但是衣物不能带得太多，尽量减轻负担。
两套外衣，一件厚的，一件普通的；一件毛衣；一套保暖内衣；一条毛裤（七、八月份可不带毛裤）；两条长裤（可选用牛仔裤）；两件深色的棉料T恤，全是长袖的；四条内裤（或带一些一次性内裤，方便）；另女士带些自己的特殊用品等
7、雨具：可选用一套冲锋衣裤，既可作外衣保暖，也可作雨衣，可谓一衣多用。但是冲锋衣的价格太贵，一套下来得近千元。所以可选用一般的分体雨衣，轻便，一件30元。
8、口罩：口罩四个，防尘，也可用毛巾、纱布之用。
9、太阳镜：高原上阳光太强烈，这个东西可是必备的，保护你的美目，颜色和深浅无所谓，偏振的比较好玩。
10、户外用品：睡袋、防燥垫，这两件必备，尤其是119道班只能用它作为你安睡的用品啦。帐篷没有必要带，不仅增加重量而且用不上，你安全没有必要考虑露营高原。
11、车灯：在夜行时必不可少的装备，可用小手电作替代品，当然夜行的机会也少。
12、生活用品：毛巾一条（必备）（选择灰色的）；牙刷牙膏各一个，其实牙膏也能用来洗手、洗水果的；防晒霜，唇膏；男、女的特别生活用品（有的男士也会带些卫生巾，在鞋子湿的时候放一块在里面，鞋子干得快）；卫生纸、小梳子、小镜子等。
13、数码相机：相机的存储卡要尽量大，我当时带的是1G+256M的存储卡，还觉得小啦，因为一路的风景太美啦。不过这些电子产品得注意防水，所以随身带个小塑料口袋。对于电子产品，还有的骑行者带了DV、手提与数码伴侣，如果你认为自己的体力够强，还是可以选带的，只是实在太重啦！
14、费用：
⑴现金五百左右，不带多了，路上随时补充（硬币在西藏不流通）。
⑵邮政绿卡（存折放在家中亲人那里随时可以补充，卡带身上），在西藏的每个地方都可以取到钱，而银行的银联卡是在很多地方行不通的，因为没有自动柜员机。卡上根据经济情况可以存2500~（一般骑行西藏的花费，省些在三千内可以搞定，想腐败就得多带些啦
15、其它：
身份证；笔记本和笔，为你记下每天的点点滴滴；手机（移动的信号不错，一路很多地儿都有信号）；地图（川藏南线）；备用电池，个别地儿是不能充电的（119道班）；骑行计划书，318国道海拔示意图（附后）；自行车锁；遮阳帽；反光带。
16、驮包：这么多东西，得找个合适的包来容下这么一大堆东西，建议选用自行车驮包，方便省事。背包在麻烦，背起太重；捆在车上，取物与捆绑麻烦，所以最好配驮包，省事省心。另个以上物品装包时，最好分类放置，衣物最好分类用塑料袋装好，防水（防雨罩只通防三面）。
17、腰包：放置经常取用的小物品。

[ 本帖最后由 大漠飞雪 于 2008-1-19 13:19 编辑 ]

四、药品（在途中一定要注意保暖和预防，那里可不是充英雄的地方）
    要准备点的，但是要精，碰到有些车友带的药夸张点说都可以开药店了，这没必要。我觉得最主要的药就是肠胃类的，感冒类的，外加点纱布绷带创可贴，外伤药，舒筋活络的，高原反应类的不要太多，骑车进藏的海拔上升的比较慢，很少人会有反应，倒是坐车的人很多都有反应。我带的药如下（因人选用，只供参考）：
   感冒类：白加黑一盒，板蓝根两大袋（坚持每天一~二包冲服预防感冒啦！）
   胃肠类：痢特灵 、氟派酸，泻痢停，霍香正气液
   消炎类：阿莫西林，阿斯匹林
   治外伤类：创可贴，小瓶医用酒精，脱脂棉，棉签，绷带，云南白药，红花油；
   清火类：维C银翘片，牛黄解毒片；
   退烧类：扑热息痛片；
   防中暑类：清凉油，人丹；
   抗缺氧类：红景天胶囊。（另在去藏前一个月天天用红景天泡水喝，注意泡水喝的不是胶囊，中药店或者中医院有售）

[ 本帖最后由 大漠飞雪 于 2008-1-19 13:21 编辑 ]

五、食品：
    在进藏途中，有时只能在路边自行解决，所以必须带足四、五餐的食品，一般选用踏实且高能量的食品，如：压缩饼干四袋，巧克力，牛肉干，饼干、糖果等，特别注意在县上随时补充食品，如到了雅江，可以出发时买两块烙饼在身上，特别顶事。建议个人喜好的零食就算了，尽量减轻负担。
    有了食品，水是一定少不了的。每天出发时带足两至三瓶水，1.5~2升就够了，在路上有山水，清澈干净，随时补充。我们的水除了在水壶架上放一瓶，还在车龙头上放了个自制的布袋放水，特别管用。

[ 本帖最后由 大漠飞雪 于 2008-1-19 13:53 编辑 ]

六、其它注意事项：
1、与藏胞打交道，一定得夸他，如说他长得帅气，很有男人味，或者他的衣服漂亮，摩托车漂亮，千万不要与他们发生矛盾。不过，多数藏民与我们语言不通。

2、见到藏民时，主动招呼——“扎西德勒”（吉祥如意的意思），他们很喜欢这个招呼。
3、路上见到小孩得绕开骑行，更不能让他们给你推车，因为很多孩子是想要你的东西（钱物），你不给则是动手在车上扯。不过放心，一般他们是追不上你的飞车的。
4、在藏区遇到要钱的，你可以不给，绕行。你如果大发善心，最好把自己身上的钱换成一角钱的纸币，因为里面要钱的人太多啦！
5、组队骑行，以八人以上体力相当者为宜，相互照应。
6、在藏区骑行，为了安全，一定不要放单，最好与车友前后不超过二十米为宜（必须前后能看到），这样有什么突发事件，可有个照应。
7、一般是不会遇到抢车的，所以你放心骑行。如果实在遇到中六合彩啦，你就将车给他们算了，不要与他们争，然后再到附最近的政府部门报案就可以啦！所以没有必要带管制刀具。
8、组队入藏，一般以7—10人体力相当者为宜。女士入藏最好找个身体素质好的男士同行，有个照应。人少了不安全，人多了心不齐，意见不好统一。最好在出发前队友聚到一起开个会，讨论一下入藏事宜，比如：装备可每人各带一些，减少重复；骑行中的骑行注意事项；在出现特殊情况如何处理；还有就是经费AA，如何安排；在食宿在以节省为主还是腐败为主等等。所以，最好选个队长出来，听队长安排。总之，一个队出去，就要互相帮助，互相体谅。


[ 本帖最后由 大漠飞雪 于 2008-1-19 13:11 编辑 ]

川藏南线行程计划书

第1天:青神—22km—夹江—37km—洪雅—57km—雅安  (合116km)
第2天：雅安--93km --新沟 (合93km)
第3天：新沟--48Km翻二郎山 --泸定--25Km --瓦斯--24Km --康定   （合97km）
第4天：康定--35km --折多山垭口（4270）--37km --新都桥藏民家(合72km)
这里被誉为摄影家天堂，可在这里好好享受一下，休整一天。
第5天：新都桥藏民家---15Km---高尔寺山第一个垭口--7km --第二个垭口（约4270）--50Km --雅江   (合72km)
第6天：雅江--30km --剪子弯山口--20Km --119道班   (合50km)
第7天：119道班--35km --卡子拉山----三个无名山头----理塘49km (合84Km)
建议在理塘玩一天{景点：理塘大草原、温泉、长青春科尔寺和白塔公园}
第8天：理塘--78Km --海子山脚--8km -海子山顶--23km ---义敦措拉乡  (合109km)
第9天：义敦措拉乡--32km --拉拉山口---35km ---巴塘    (合67km)
第10天:巴塘--32km --金沙江大桥--48km --海通兵站   (合80km)
第11天：海通兵站—28km→芒康—45km→竹卡       （合73km）  
第12天:竹卡—→登巴(路差)38km—→荣许13km  (合51km)
第13天:荣许—25km—→东达山口（5100）—32km(注意落石)→左贡  (合57km)   
第14天:左贡——（好路，上下坡）—→邦达兵站    (合105km)
第15天:邦达兵站—13.5km→业拉山口—(43KM落石)→怒江桥—38km→八宿  (合94.5km)
第16天: 八宿（早点出发）—68km→安久拉山口—23km—→然乌（云川饭店） (合91km)  
第17天:  {建议在然乌休整 ，看然乌湖，以及来古冰川，早上早点出 }  
第18天:然乌—53KM→中坝（可住宿）—36KM—→松宗—40KM→波密     (合129km)
第19天:波密——40km (泥石流)—→古乡—50km→通麦  (合90km)   
第20天:通麦—17km（泥石流）→排龙—30km→东久    (合47km)
第21天:东久—27km→鲁郎（下午看鲁郎小村，看南迦巴瓦，有中国瑞士之说，一个十分美丽的地方，叫你不想家的地方）  
第22天:鲁郎—25KM→色季拉山口—30KM→林芝——19KM→八一  
第23天:八一 ——巴松错—→工布江达 (合127km)
第24天:工布江达———→松多96km（内江饭店，松多前面有温泉泡，松多工布江达到米拉山口间唯一可以食宿小镇）   
第25天:松多—27KM→米拉山口（寒冷）—27KM→日多—56KM→墨竹工卡 (合110km)
第26天: 墨竹工卡——68KM—→拉萨


[ 本帖最后由 大漠飞雪 于 2008-1-17 14:57 编辑 ]

川藏南线最新部分路况:  
      1. 金沙江到海通这段穷山恶水烂路。海通前10公里的四道班已消失。海通前20公里处有个三道班，体力差者从巴塘出来到三道班最好就投宿了，体力好者可直接到海通住兵站。  
      2. 左贡到邦达的路已修好，全是柏油路。  
      3. 八宿到然乌的路也已修好，全是柏油  
      4. 有些攻略说瓦斯和仲沙可以住，其实并不现实。这两处没有旅馆、道班和兵站，想投宿藏民家语言不通很难沟通。所以从八宿尽量早出发，一天内赶到然乌，避免赶夜路。  
     3. 八宿到然乌的路也已修好，全是柏油  
     4.翻海子山后到巴塘的路已修好,其间有6个隧道，不用再翻拉拉山口.  被誉为川藏公路南线“肠梗阻”的德达隧道终于胜利贯通。这标志着我国目前密度最大的高原公路隧道群——川藏公路海子山至竹巴笼段实现全线贯通。该隧道群共有7座隧道，全长11.36公里，位于甘孜州巴塘县境内。该隧道群贯通后，川藏线海子山至竹巴笼段将缩短公路里程30公里。


后面是相关图片，第一张的川藏南线（318）的海拔示意图（由于图片太大，请另存在电脑上后，再放大细看），建议手绘或输一张放在身上，可让你合理安排进程。




[ 本帖最后由 大漠飞雪 于 2008-1-19 13:27 编辑 ]

谢谢大漠为骑友提供这些宝贵经验

好详细哦,费了不少心吧,

谢谢，利用休息时间整理了半个多月才算整理完